Genesis Coupe tuy không phải là mẫu thể thao đầu tiên mà Hyundai sản xuất, nhưng nó lại là chiếc xe đầu tiên đánh dấu bước phát triển hệ thống dẫn động cầu sau dành cho xe du lịch của hãng xe số 1 Hàn Quốc.
Quan sát ngoại thất xe, có thể nói, những đường nét uốn lượn mang đầy sự thách thức Thân Genesis Coupe mang tính đặc trưng của Hyundai là điều mà người xem dễ nhận thấy. Thiết kế mới này có được nhờ thành quả nghiên cứu của đội ngũ thiết kế của chi nhánh Hyundai tại Bắc Mỹ.
Mặt trước của xe khá chắc khoẻ, cụm đèn pha thuôn nhọn đầy sức sống, kiểu dáng lưới tản nhiệt mang nhiều dụng ý của nhà sản xuất với các chi tiết Crôm tạo hình cánh chim. Thân xe khắc hoạ bằng đường nét sinh động hình chữ Z, tạo góc cạnh xuyên suốt từ nắp ca-pô cho đến đuôi xe. Phần đuôi xe hơi ngắn, song trông rất khỏe và chắc. Cánh đuôi nhô cao nhấn mạnh thiên hướng thể thao.
Cụm đèn hậu cũng được thiết kế kiểu dáng tương đồng với đèn pha trước cho thấy thủ pháp thiết kế đối ứng một cách hài hoà. Ngoài ra, kiểu dáng la-zăng 5 chấu kép kích thước 19 inch cùng trang bị cụm phanh Brembo tiêu chuẩn cũng rất phù hợp cho chiếc xe Coupe thể thao. Nhìn chung, từ tổng thể đến chi tiết, thiết kế Genesis Coupe có nét gì đó gần giống với Infiniti G37 và mang dáng dấp của chiếc xe cơ bắp phong cách Mỹ.
Dù sao, thiết kế nội thất của mẫu xe mới này lại tỏ ra khá phù hợp với “gu” của phần lớn người tiêu dùng trẻ tuổi. Cách phối màu đen và các chi tiết giả kim loại cũng mang thiên hướng thể thao. Vô-lăng 3 chấu bố trí nút chức năng nhưng lại thiếu đi chức năng sang số bằng lẫy do đây mới là phiên bản đầu tiên của Hyundai Genesis Coupe, tuy vậy, phiên bản 2010 đã được Hyundai bổ sung cho sự thiếu hụt kể trên.
Hàng ghế trước rỗng rãi, thiết kế kiểu dáng ôm lấy người ngồi, giúp họ không bị lắc lư ở một biên độ lớn khi xe vào cua, riêng ghế lái điều chỉnh 6 hướng kết hợp kiểu cơ-điện. Mặc dù ghế được bọc da nhưng lực ma sát của lớp da bọc hơi trơn, thỉnh thoảng dễ khiến thân của người ngồi bị trượt.
Bên cạnh đó, ghế ngồi bố trí kiểu thiết kế 2+2, trụ C nghiêng vát ở góc độ nhỏ nên cả không gian phần đầu và phần chân đều khiến người ngồi hàng ghế sau một cảm giác chật hẹp, không tương xứng với trục cơ sở dài 2.819mm mà Genesis Coupe có.

Khám phá dưới nắp ca-pô, Hyundai trang bị cho Genesis Coupe động cơ 2,0 lít Turbo tăng áp công suất 210 mã lực, mô-men xoắn 302Nm, dẫn động cầu sau. Với việc lần đầu tiên trang bị hệ dẫn động cầu sau cho một mẫu xe thể thao, Genesis Coupe đã thực sự đem lại cho người điều khiển cảm giác lái hưng phấn hơn. Đồng thời, nó xoá đi mọi chê trách về kiểu dẫn động cầu trước đã xuất hiện trên người anh em Tuscani Coupe trước đó.